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補貼政策持續退坡 新能源車或將享特殊路權
 

摘自:http://www.gg-lb.com/asdisp2-65b095fb-22574-.html

當前,國家對于新能源產業的補貼政策持續退坡。對此,中國汽車技術研究中心副主任吳志新指出:2020年以后新能源汽車企業將拿不到直接的財稅補貼,但是對該產業非財稅的補貼會跟上,例如給予新能源車特殊的路權,以及一些停車、用車的優惠政策。
 
  5月19日,2016第四屆國際電動汽車及關鍵部件測評研討會在常州舉行。會議以“測試評價助推產品技術升級”為主題。會上吳志新表示:持續推動新能源產業發展,財稅的補貼政策會隨著時間的推移逐漸減少至退出,目前正在研究一些非財稅的政策,突出表現在未來基礎設施的建設將更加完善;同時,社會智能化、網聯化程度更高,更加方便車輛使用。
 
  具體而言,2020年之前,國家將建成滿足500萬輛新能源汽車使用需求的充電基礎設施;未來在城市建設中將明確規定必須配備一定比例的充電樁。
 
  充電裝備的智能化、網聯化、APP等的廣泛應用,將為電動汽車的充電帶來更多便利。輸配電網絡的智能化將使電動汽車的功能實現拓展:它不僅是一個交通工具,同時也是能源買賣交易的裝備;而互聯網技術將給新能源汽車賦予更多的價值。
 
  在愿景和目標方面,2020年,我國將實現500萬臺新能源車保有量,200萬臺產能的目標;技術進步的具體指標將出爐,例如電機控制器的功率密度須大于每升17千瓦;電池方面,2020年電池能量密度將達到每公斤200瓦時。

 
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